|
|
|
|
December 14
Una mica de sentit, ja era hora!
ANA GORDOA. RIUDARENES (SELVA)..Acabo de llegir que des de Medi Ambient es proposa que el traçat del ramal de Riudarenes es canviï i que passi soterrat seguint la via del TAV. Aquest traçat, amb força sentit comú, va ser el proposat inicialment però per sorpresa de molts va ser alterat ara fa tres anys.
La proposta de traçat «vigent» a hores d'ara, per Santa Coloma de Farners i Riudarenes, és un despropòsit de gestió territorial de cap a peus, no l'únic, desgraciadament, amb un gran impacte ambiental i social. Una via pel mig del bosc augmenta a més a més la indefensió davant d'incendis forestals, ja que l'actuació de defensa tant per terra com aèria està molt limitada en les zones properes a la línia.
És ben clar, l'espai agrícola i forestal té unes funcions ambientals, socials i econòmiques, i els espais d'infraestructures en tenen unes altres ben diferents. A cap de nosaltres se'ns acudiria posar la rentadora al mig de la sala d'estar, per això ja hi tenim la cuina. Doncs la MAT és el mateix. Si s'ha d'imposar, per raons encara no ben justificades, s'ha de fer pel corredor de comunicacions ja existent i fer-la soterrada per reduir-ne l'impacte i no haver de veure permanentment la vergonya que produeix la gestió dels governs d'aquí i d'allà.
La MAT, entre moltes altres coses, representa una política energètica de dependència que hipoteca el nostre desenvolupament i l'activitat econòmica de futures generacions. Tot sigui a fi de bé, per al nostre veí del nord. És un veí llest, aquest de dalt. Ens convida al joc de la cadira i ens en deixa una perquè ens asseguem una estoneta amb els «importants». Compte, que quan els veïns comencin a tocar ja sabem prou que ens tocarà fer voltes seguint la cançó, en Nicolas petit quan balla... i de ben segur que som els que ens quedarem drets. Joyeux Noël et Bon Année!
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3175081
December 10
Medi Ambient vol que el ramal de Riudarenes de la línia de 400 kV passi seguint el TAV. Aposta per soterrar la línia en el tram de l'aeroport
ORIOL MAS. Girona. El Punt , 10/12/08
El Departament de Medi Ambient vol que el ramal de Riudarenes de la línia de 400 kV es faci resseguint el traçat del TAV, per aprofitar el corredor d'infraestructures i reduir l'impacte ambiental. El principal escull és la proximitat amb l'aeroport, i per això presenta com a alternativa que se soterri el tram de la línia més proper a la infraestructura.
La declaració d'impacte ambiental que ha fet el Ministeri de Medi Ambient preveia tres traçats diferents per al ramal que ha de subministrar la subestació de Riudarenes, que servirà per abastir d'electricitat el TAV. En el document, el ministeri aposta pel traçat que surt de la línia Sentmenat-Bescanó passant per Santa Coloma de Farners i Riudarenes, i que passa arran de l'Esparra, ja que és el que considera més curt i més viable. Una altra de les alternatives que havia presentat Red Eléctrica i que també s'havien incorporat en el projecte era començar el ramal més endavant, que sortís més al nord de l'aeroport per resseguir de seguida el corredor d'infraestructures que formen el TAV i l'autopista fins arribar a la subestació de Riudarenes. El ministeri va desestimar aquesta opció per la proximitat amb la infraestructura aeroportuària, ja que s'ha de mantenir una distància de seguretat amb la zona de vol dels avions i el projecte podia dificultar l'enlairament i aterratge de les aeronaus, i més tenint en compte l'alçada de les torres i les futures ampliacions que es preveuen de la infraestructura en el pla director.
OPCIÓ SOTERRADA
El Departament de Medi Ambient de la Generalitat ha elaborat ara un informe en què defensa precisament aquesta opció, que considera que seria tècnicament possible mitjançant el soterrament de la línia en el tram que pogués afectar la navegació aèria. Segons ha explicat el director dels serveis de Medi Ambient i Habitatge a Girona, Emili Santos, «ara ens trobem en plena fase de tramitació de l'avaluació ambiental del projecte, i creiem que aquesta és la millor alternativa». El departament considera que d'aquesta manera s'aprofitaria tot el corredor d'infraestructures i no s'hauria de col·locar les torres i fer passar la línia per zones de muntanya gairebé desocupades, fet que multiplica l'impacte visual. Així es reduiria l'impacte ambiental de la línia sobre el territori, afirma.
6.125 al·legacions.
Aquest estiu es van presentar 6.125 al·legacions contra el projecte de la MAT, un 43% de les quals feien referència al tram entre Bescanó i Santa Llogaia, i un 57%, al del ramal de Riudarenes. Un centenar de les al·legacions les han fet ajuntaments, consells comarcals i propietaris afectats, però la immensa majoria han sigut signatures de suport promogudes per entitats contràries a la línia. November 27
Un amic ens ha enviat aquest mail, aquest és el nivellàs d'un Debat Energètic a la Universitat!
Benvolguts,
Ha tingut lloc avui 20 N a la UVic. Us faig un resum del final:
Bla, Bla, i bla. Al final de la jornada tres ponents a la mesa:
Sr.Jordi Llorca de la UPC, Sr. Vizacino d'Endesa i Sr. Manel Vilar de la UVic. Una persona del públic demana, al sr. Vizacino, de la necessitat de la MAT. Resposta: No estic autoritzat a parlar-ne donat que aquest tema és competència de REE i no d'Endesa i no li puc contestar.
Sr. Vizacino, li replico jo, si no em pot contestar vostè pot contestar-me qualsevol persona de la mesa: ."La interconnexió amb França serà per soterrament de la línea, i això implica transformar el corrent altern en continu, deixant de banda el cost econòmic, tecnologicament parlant com es realitzarà i quines pèrdues d'energia representarà?
Sr. Vizacino: el corrent continu s'utilitza per connectar línees sota mar com a les Balears i al canal de Mànega però denesconec com tenen previst fer-ho. Considero que els tècnis ho estan estudiant. No tenia coneixement d'aquest canvi de corrent al soterrar la línea, contesta el sr. Jordi llorca. Em falten dades per contestar la seva pregunta replica el sr. Manel Vilar. Així tenim el personal.
Ah! i tots ells són enginyers universitaris o de l'administració.
Salut, poble i endavant!
Miquel
November 24 El director general d'Energia de la Generalitat de Catalunya, Agustí Maure, va afirmar ahir que el Govern català no descarta proposar que se soterrin de forma excepcional alguns trams de la línia de molt alta tensió (MAT) a partir de Bescanó, malgrat que Red Eléctrica (REE) s'hi ha negat en rotund fins ara. En aquests moments, la posició oficial de l'empresa elèctrica espanyola és de no voler soterrar cap tram que no sigui la interconnexió pròpiament dita, és a dir, entre les poblacions de Santa Llogaia d'Àlguema (Alt Empordà) i Baixàs (França). (...)
Impacte i dificultats
El director general d'Energia va manifestar que entén la postura de REE, debut a l'impacte ecològic i les dificultats tècniques que implicaria el soterrament. Tot i això, va apuntar que "més enllà d'entendre, nosaltres també hem de fer la nostra feina i valorar en quins punts ens hem de posicionar d'aquesta manera". De tota manera, va voler deixar clar que la posició del govern de Catalunya és que es tracta d'una situació "d'extrema dificultat": "És un tema que no és fàcil de fer, té aquest impacte i tècnicament té dificultats, o sigui que no és allò de dir que en qualsevol punt es pot fer", va indicar.
Maure també va assenyalar que, en aquests moments, mantenen contactes permanents amb els ajuntaments, i va afegir que es treballa en el capítol de les compensacions. En aquest sentit, les poblacions més beneficiades seran on s'han d'instal·lar les subvestacions de la línia, com ara Bescanó o Riudarenes
Impacte ecològic? El brancal de Santa Coloma i Riudarenes pot aprofitar, en quasi tot el seu recorregut els diferents traçats de les infraestructures que ja destrossen la plana de La Selva i el Gironès. Aixì s'ha reconegut en públic per part de defensors de la línia.I és clar, que té impacte ecològic, soterrar pel Rocar de Santa Coloma, en què pensen, en dinamitar la Roca Bellera?
Que ens expliquin les dificultats de treballar en terreny planer i fet malbé per una altra rasa com el TGV, l'autopista, l'Eix Transversal, tal com era el projecte inicial, i perquè s'entesten en travessar muntanyes i alterar zones quasi verges, fins ara. Aquestes son les compensacions que volem, a Riudarenes, que ja ens mengem el Tgv, la subestació de 5 ha, i el que pengi.
Nosaltres també hem de fer la nostra feina, i tant, senyor Maure, el Govern, els polítics, els nostres gestors que es posin a fer la feina, ben feta, amb respecte cap als catalans que els hi paguem el sou.
November 14
Els números premiats a la 4a Rifa ARTCONTRA LA MAT, del 9 de novembre de 2008 han estat:
1- Dolors Alabert N. 175
2- Mercè Grau N. 288
3- Tàssies N. 307
27a Fira de la Ratafia.
Aquesta Rifa es va dur a terme a la 27a Fira de la Ratafia de Santa Coloma de Farners
|
|
Tools 
Help
